محمد مسعود سمیعی نژاد، رئیس هیات عامل ایمیدرو، استراتژی جدیدی را برای مدیریت منطقه ویژه اقتصادی خلیج فارس ترسیم کرد. او در نشست پایش اقدامات این منطقه، بر اهمیت حیاتی بهرهبرداری بهینه از اسکلهها تأکید ورزید. طبق دستورالعمل جدید، مدیریت منطقه باید رویکردی چابک و کاملاً منطبق بر برنامه زمانبندی در پیش گیرد. ایمیدرو برای تضمین اجرای دقیق پروژههای توسعهای، نظارتهای خود را تشدید خواهد کرد. بر این اساس، عملکرد بودجهای منطقه ویژه به صورت دورههای سه ماهه بررسی میشود تا انحرافات احتمالی به سرعت شناسایی و رفع شوند.
کارنامه تولید و صادرات تا نیمه پاییز
محمدرضا پیرحسینلو، مدیرعامل منطقه ویژه اقتصادی خلیج فارس، گزارشی آماری از وضعیت عملیاتی ارائه داد. طبق این آمار، حجم تولیدات منطقه از ابتدای سال جاری تا تاریخ ۴ آبانماه به ۶.۷ میلیون تن رسیده است. این حجم از تولید نشاندهنده فعالیت مستمر صنایع مستقر در منطقه است. علاوه بر تولید، عملکرد بخش بازرگانی نیز قابل توجه بوده است. در همین بازه زمانی، حجم صادرات محصولات از مبادی منطقه حدود ۲.۵ میلیون تن ثبت شد که نقش مهمی در ارزآوری ایفا میکند.
نقشه راه توسعه بنادر؛ از اسکله نفتی تا بندر جامع
بخش مهمی از این جلسه به تشریح پروژههای زیرساختی و توسعهای اختصاص داشت. مدیریت منطقه برنامههای خود را در دو سطح کوتاهمدت و بلندمدت تدوین کرده است. در فاز کوتاهمدت، احداث ۲ پست اسکله مستقل نفتی در اولویت قرار دارد. همچنین ساخت اسکله اختصاصی برای صادرات اسید و قیر نیز در همین فاز اجرایی خواهد شد. اما در چشمانداز بلندمدت، طرحی کلانتر دنبال میشود. این طرح شامل احداث بنادر جامع منطقه ویژه با ظرفیت ۷ پست اسکله است که ظرفیت لجستیکی را متحول میکند.
وضعیت اشتغال و سرمایه انسانی
توسعه زیرساختها تأثیر مستقیمی بر پایداری اشتغال در این قطب صنعتی داشته است. آمارهای ارائه شده توسط مدیرعامل منطقه نشان میدهد که در حال حاضر ۱۶ هزار و ۱۸۵ نفر به صورت مستقیم مشغول به کار هستند. حفظ و توسعه این سطح از اشتغال، نیازمند تداوم تولید و گسترش ظرفیتهای صادراتی از طریق اسکلههای جدید است. تمرکز بر پروژههای زیربنایی جدید، ظرفیت جذب نیروی کار متخصص را در آینده افزایش خواهد داد.
***
تأکید ایمیدرو بر توسعه اسکلهها و پایش فصلی بودجه، نشاندهنده تغییر نگاه از “مدیریت تولید” به “مدیریت زنجیره ارزش و لجستیک” است. گلوگاه اصلی در مناطق ویژه اقتصادی معمولاً ظرفیت تخلیه و بارگیری است. احداث ۷ پست اسکله جدید و اسکلههای تخصصی (نفتی و قیر)، سرعت گردش کالا را افزایش میدهد و هزینههای دموراژ کشتیها را به شدت کاهش خواهد داد. صادرات ۲.۵ میلیون تنی در حدود ۷ ماه، پتانسیل بالای این منطقه را نشان میدهد، اما زیرساختهای جدید میتواند این عدد را در سالهای آتی دوبرابر کند و مزیت رقابتی ایران در خلیج فارس را ارتقا بخشد.
