رئیس برنامهریزی و کنترل حمل محصولات فولاد مبارکه از ثبت رکورد جابهجایی ۵ میلیون و ۸۴۵ هزار تن محصول نهایی در ۸ ماهه نخست سال ۱۴۰۴ خبر داد. این حجم از عملیات لجستیکی با بهرهگیری از ترکیب استراتژیک ۸۸ درصد حمل جادهای و ۱۲ درصد حمل ریلی، علیرغم چالشهای زیرساختی محقق شده است. تداوم جریان توزیع کالا در این بازه زمانی، تضمینکننده پایداری تولید در صنایع پاییندستی و حفظ تعادل بازار بوده است.
جایگاه استراتژیک حملونقل در توسعه پایدار صنایع مادر
حملونقل در اکوسیستم اقتصادی امروز، دیگر تنها یک بازوی اجرایی نیست، بلکه به عنوان شریان حیاتی جریان کالا و مواد اولیه شناخته میشود. حسین امینی، رئیس برنامهریزی و کنترل حمل محصولات فولاد مبارکه، با اشاره به فرارسیدن ۲۶ آذرماه و روز ملی حملونقل، این صنعت را پیشران رشد اقتصادی توصیف کرد. بر اساس دیدگاههای مطرح شده، اتصال موثر تولید به بازار مصرف و ارتقای شاخصهای بهرهوری اقتصادی، وابستگی مستقیمی به پویایی شبکه حملونقل دارد. در صنایع مادر همچون فولاد، انتخاب شیوه صحیح جابهجایی کالا، علاوه بر کاهش هزینههای سربار و افزایش ایمنی محمولهها، نقش انکارناپذیری در کاهش مصرف انرژی و تحقق اهداف زیستمحیطی ایفا میکند.
مدیریت هوشمندانه ترکیب ریل و جاده
یکی از راهبردهای کلیدی فولاد مبارکه برای غلبه بر چالشهای لجستیکی، پیادهسازی مدلی ترکیبی از ظرفیتهای موجود در کشور است. این شرکت با درک صحیح از مزیتهای نسبی هر روش، تعادلی منطقی میان سرعت و حجم ایجاد کرده است:
- حملونقل جادهای: به عنوان گستردهترین و منعطفترین شبکه، وظیفه حمل بخش عمدهای از بار را بر دوش میکشد. این روش با قابلیت دسترسی بالا، نقشی کلیدی در اتصال شبکه تولید ایران به کریدورهای صادراتی و بازارهای منطقهای دارد.
- حملونقل ریلی: با جابهجایی دهها میلیون تن کالا در سطح ملی، سهم خود را در انتقال بارهای حجیم و صنعتی تثبیت کرده است. توسعه سهم ریل در سبد لجستیکی صنایع، گامی موثر در جهت توسعه پایدار محسوب میشود.
کارنامه عملیاتی: عبور از مرز ۵.۸ میلیون تن در ۸ ماه
آمارها نشاندهنده عملکرد درخشان واحد لجستیک فولاد مبارکه در سال ۱۴۰۴ است. طبق گزارشهای رسمی، در بازه زمانی ۸ ماهه نخست این سال، مجموع ۵ میلیون و ۸۴۵ هزار تن از محصولات این شرکت بارگیری و به مقاصد مختلف ارسال شده است. تحلیل دقیق این آمار بیانگر جزئیات زیر است:
- سهم حمل جادهای: حدود ۸۸ درصد از کل محمولهها از طریق ناوگان جادهای به دست مشتریان رسیده است.
- سهم حمل ریلی: شبکه ریلی کشور مسئولیت جابهجایی حدود ۱۲ درصد از محصولات را بر عهده داشته است.
این تقسیمکار متوازن نشاندهنده استفاده حداکثری از تمامی ظرفیتهای ناوگان ملی برای جلوگیری از توقف جریان کالا است.
غلبه بر چالشهای زیرساختی و امنیتی
دستاورد لجستیکی اخیر در شرایطی هموار به دست نیامده است. فرآیند حمل محصولات در سال جاری با موانع جدی از جمله محدودیتهای زیرساختی و چالشهای غیرمترقبه نظیر جنگ ۱۲ روزه مواجه بود. با این حال، تعامل سازنده میان واحدهای داخلی فولاد مبارکه، راهآهن جمهوری اسلامی، شرکتهای حملونقل بخش خصوصی و رانندگان متعهد، مانع از اختلال در چرخه خدمترسانی شد. برنامهریزی دقیق و مدیریت لحظهای بحرانها سبب شد تا صنایع وابسته و مشتریان نهایی، مواد اولیه مورد نیاز خود را در زمان مقرر دریافت کنند و چرخ تولید در کارخانههای پاییندستی از حرکت باز نایستد.
چشمانداز آینده: فناوری و توسعهمحوری
مسیر پیشروی لجستیک در صنعت فولاد، بر پایه بهرهگیری از فناوریهای نوین و نگاه توسعهمحور ترسیم شده است. پایداری کسبوکار و حفظ مزیت رقابتی فولاد مبارکه در بازارهای داخلی و جهانی، نیازمند ارتقای مداوم کارایی و ایمنی در زنجیره تأمین است. تداوم همکاریهای بینبخشی و حمایت از فعالان صنعت حملونقل، اعم از رانندگان و شرکتهای لجستیکی، شرط لازم برای ایفای نقش موثر این صنعت به عنوان پشتوانه رشد اقتصادی کشور خواهد بود.
***
عملکرد لجستیکی فولاد مبارکه در ۸ ماهه نخست سال ۱۴۰۴، فراتر از یک گزارش آماری، نشاندهنده بلوغ مدیریتی در زنجیره تأمین صنایع مادر کشور است. توانایی جابهجایی نزدیک به ۶ میلیون تن محصول در شرایطی که زیرساختهای حملونقل کشور با فشارهای متعددی روبروست، حکایت از وجود یک استراتژی منعطف و واکنشگرا دارد. وابستگی ۸۸ درصدی به حمل جادهای، ضمن نشان دادن ظرفیت بالای این بخش، زنگ هشداری برای لزوم تسریع در توسعه زیرساختهای ریلی جهت کاهش هزینههای تمامشده و افزایش پایداری است. در نهایت، موفقیت فولاد مبارکه در تغذیه مداوم صنایع پاییندستی، ریسک توقف تولید در زنجیره ارزش فولاد کشور را به حداقل رسانده است.