علی امرایی، مدیرعامل شرکت سنگ آهن گهرزمین، به منظور نظارت میدانی بر پیشرفت پروژههای زیرساختی، از سایت عملیاتی شرکت مدیریت بینالمللی همراه جاده ریل دریا (هیمکو) بازدید کرد. در این رویداد، محمدجواد خلیلی، مدیرعامل هیمکو، گزارشی جامع از وضعیت فیزیکی اسکلهها و چالشهای موجود ارائه داد. امرایی با تأکید بر اهمیت استراتژیک حملونقل ترکیبی، توسعه خطوط ریلی و بندری را تنها راهکار پایدار برای کاهش هزینههای سربار و افزایش رقابتپذیری در بازارهای صادراتی دانست.
رصد میدانی پیشرفت فیزیکی در مگا پروژه بندری
در راستای پایش طرحهای توسعهای و سرمایهگذاریهای کلان، علی امرایی مدیرعامل شرکت معدنی و صنعتی گهرزمین به همراه بهمنزاده مشاور عالی و کریمیپور معاون منابع انسانی این مجموعه، در محل پروژه شرکت مدیریت بینالمللی همراه جاده ریل دریا (هیمکو) حضور یافتند. هدف اصلی از این بازدید، بررسی دقیق میزان پیشرفت عملیاتی و تطبیق آن با برنامههای زمانبندی شده بود. در جریان این بازدید، محمدجواد خلیلی، مدیرعامل شرکت هیمکو، ضمن تشریح وضعیت فعلی جبهههای کاری، گزارشی فنی از موانع اجرایی و راهکارهای اتخاذ شده برای عبور از گلوگاههای ساختوساز ارائه کرد و نقشهراه آتی پروژه را برای مدیران ارشد گهرزمین ترسیم نمود.
تغییر پارادایم حملونقل؛ تمرکز بر ریل و دریا
مدیرعامل گهرزمین در حاشیه بازدید از بخشهای مختلف سایت، ضمن قدردانی از تلاشهای شبانهروزی تیم فنی و مهندسی هیمکو، بر لزوم تغییر نگاه سنتی به مقوله لجستیک تأکید کرد. امرایی حملونقل دریایی را نه یک انتخاب، بلکه یک الزام راهبردی برای بقای صنایع معدنی در بازارهای جهانی توصیف کرد. وی همچنین توسعه زیرساختهای ریلی را فاکتوری حیاتی برای کاهش قیمت تمامشده محصول دانست و تصریح کرد که بدون اتصال موثر به شبکه ریلی و بنادر تخصصی، بهرهوری در زنجیره تأمین فولاد محقق نخواهد شد و هزینههای حملونقل جادهای حاشیه سود شرکتها را خواهد بلعید.
ماموریت هیمکو؛ رفع گلوگاههای صادراتی جنوب
پروژه هیمکو که با مشارکت و سرمایهگذاری کنسرسیومی از غولهای معدنی و فولادی کشور (از جمله گهرزمین) در حال اجراست، یک طرح ملی با هدف ایجاد پایانههای مکانیزه تخصصی مواد فله معدنی است. این شرکت مأموریت دارد تا با احداث زیرساختهای مدرن در سواحل جنوبی کشور، یکی از بزرگترین چالشهای فعلی صنعت فولاد یعنی “محدودیتهای لجستیکی و بندری” را مرتفع سازد. تکمیل این پروژه میتواند سرعت بارگیری و تخلیه کشتیها را به طرز چشمگیری افزایش داده و ظرفیت صادراتی کشور را متحول کند.
***
سرمایهگذاری شرکتهایی نظیر گهرزمین در پروژههایی مانند هیمکو، نشاندهنده درک صحیح مدیریت از چالشهای آینده صنعت است. در حال حاضر، هزینههای حملونقل سهم بالایی (گاهی تا ۳۰ درصد) از بهای تمامشده صادرات مواد معدنی را تشکیل میدهد. با بهرهبرداری از اسکلههای تخصصی هیمکو و اتصال ریلی، هزینه دموراژ کشتیها کاهش یافته و سرعت گردش کالا افزایش مییابد. این اقدام، عملاً یک «هجینگ استراتژیک» در برابر ریسک افزایش هزینههای لجستیک است و میتواند حاشیه سود خالص گهرزمین (کگهر) را در بلندمدت، فارغ از نوسانات قیمت جهانی سنگ آهن، بیمه کند.