عملیات ریلگذاری راهآهن ۱۷۵ کیلومتری میانه-اردبیل روز پنجشنبه ۴ دیماه با حضور وزیر راه و شهرسازی و نصب آخرین قطعه ریل تولیدی ذوبآهن اصفهان به پایان رسید. در این پروژه دشوار کوهستانی، ذوبآهن اصفهان با تحویل ۱۹ هزار تن ریل استاندارد 60E1، نقش حیاتی در شکست سد تحریمها ایفا کرد. این مسیر با پیشرفت فیزیکی ۹۶.۵ درصد، آماده بهرهبرداری نهایی تا پایان سال جاری است.
پایان انتظار در ایستگاه اردبیل با تکیه بر تولید ملی
پرونده ریلگذاری یکی از پیچیدهترین پروژههای عمرانی شمال غرب کشور بسته شد. روز پنجشنبه، ۴ دیماه، با حضور فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، آخرین کوپلاژ راهآهن میانه-اردبیل نصب شد تا این مسیر ۱۷۵ کیلومتری به مرحله نهایی بهرهبرداری نزدیک شود. این موفقیت بزرگ در حالی حاصل شد که تمام خطوط این مسیر صعبالعبور بر روی ریلهای تولید شده در ذوبآهن اصفهان استوار شده است. بازدید مقامات عالیرتبه وزارت راه از این پروژه، مهر تاییدی بر کیفیت و استانداردهای رعایت شده در اجرای این طرح ملی بود.
ذوبآهن اصفهان؛ تنها پرچمدار تولید ریل در غرب آسیا
شرکت ذوبآهن اصفهان در این پروژه ملی نقشی فراتر از یک تأمینکننده ایفا کرد. این غول صنعتی به عنوان تنها تولیدکننده ریل در منطقه غرب آسیا، موفق شد نیاز فنی پروژه را دقیقاً مطابق با استاندارد روز اروپا (EN-13674) تأمین نماید. طبق اعلام کارفرما (شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل)، ذوبآهن مجموعاً ۱۹،۰۰۰ تن ریل از نوع 60E1 با گرید مقاوم R260 را به این محور اختصاص داد. شایان ذکر است که ۴،۰۰۰ تن از این محموله تنها در بازه زمانی خردادماه سال جاری تاکنون تولید و تحویل شده است که سرعت عمل بالای خطوط تولید این کارخانه را نشان میدهد.
غلبه بر تحریمها با مهندسی بومی
فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی در جریان مراسم اتمام ریلگذاری، این پروژه را نماد بارز شکست تحریمها دانست. وی تأکید کرد که آخرین قطعه این پازل عظیم در شرایطی بر زمین نشست که کشور با شدیدترین محدودیتهای بینالمللی مواجه بود. به گفته وزیر راه، این افتخار مرهون همت جوانان غیور ایرانی، مهندسان مشاور، پیمانکاران و کارگران زحمتکش است که دوشادوش شرکت ساخت و توسعه زیربناها، غیرممکن را ممکن ساختند. طبق برنامهریزیهای اعلام شده، سوت قطار به صورت رسمی تا پایان سال جاری در ایستگاه اردبیل شنیده خواهد شد و مردم منطقه ثمره این تلاشها را لمس خواهند کرد.
عبور از سختترین عوارض طبیعی با مهندسی دقیق
هوشنگ بازوند، معاون وزیر و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه، ابعاد فنی این ابرپروژه را تشریح کرد. مسیر ریلی میانه-اردبیل با عبور از ایستگاههای استراتژیک سبز، شهریار، مشگین، فیروزآباد و مهماندوست، استان اردبیل را به شریان اصلی ریلی کشور متصل میکند. نکته قابل تأمل این است که بیش از ۶۰ درصد از طول مسیر در مناطق کوهستانی و تپهماهورهای سختگذر واقع شده است. این ویژگی جغرافیایی، راهآهن اردبیل را در زمره دشوارترین طرحهای اجرایی کشور قرار داده است.
رکوردهای فنی در سازههای ابنیه
یکی از شاخصهای تمایز این پروژه، حجم بالای سازههای فنی آن است. بازوند در این باره توضیح داد که بیش از ۲۰ درصد کل مسیر را پلها، تونلها و گالریهای محافظ تشکیل میدهند. این در حالی است که در اکثر پروژههای ریلی کشور، این شاخص کمتر از ۱۰ درصد است. چنین حجم بالایی از ابنیه فنی، نیازمند ریلهایی با مقاومت و کیفیت بسیار بالا بود که ذوبآهن اصفهان به خوبی از عهده تأمین آن برآمد.
آخرین وضعیت پیشرفت فیزیکی پروژه
طبق آمارهای رسمی ارائه شده، پیشرفت کلی پروژه به عدد ۹۶.۵ درصد رسیده است. در جزئیات فنی، عملیات زیرسازی به صورت ۱۰۰ درصد تکمیل شده و عملیات روسازی (شامل ریلگذاری و بالاستریزی) به مرز ۹۲ درصد رسیده است. همچنین ساختمان ایستگاههای مسیر نیز پیشرفت فیزیکی حدود ۸۳ درصدی را تجربه میکنند. با پایان ریلگذاری، تمرکز تیمهای اجرایی بر تکمیل جزئیات باقیمانده ایستگاهی و نهاییسازی خطوط معطوف شده است.
مزایای استراتژیک و چشمانداز ۲۰ ساله
اتصال ریلی اردبیل تنها یک پروژه مسافری نیست؛ بلکه شریان حیاتی برای صنایع منطقه محسوب میشود. این خط آهن امکان حمل مواد اولیه کارخانه ذوبآهن اردبیل از بنادر جنوبی، کاهش مصرف سوخت، و ارتقای ایمنی جادهها را فراهم میکند. قطارهای مسافری در این مسیر با سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت و قطارهای باری با سرعت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت تردد خواهند کرد. در فاز نخست، جابجایی سالانه ۶۰۰،۰۰۰ مسافر و ۲.۵ میلیون تن بار هدفگذاری شده است که در افق ۲۰ ساله طرح، این ارقام به ۱.۵ میلیون مسافر و ۴ میلیون تن بار افزایش خواهد یافت.
***
اتمام ریلگذاری راهآهن اردبیل با استفاده از ۱۹ هزار تن ریل ملی، یک سیگنال قوی برای اقتصاد مقاومتی است. این پروژه نشان داد که زنجیره تأمین زیرساختهای حملونقل کشور دیگر وابسته به واردات نیست و شرکت ذوبآهن اصفهان توانایی پشتیبانی از پیچیدهترین پروژههای عمرانی را دارد. از منظر منطقهای، اتصال اردبیل به شبکه ریلی، هزینههای لجستیک صنایع شمال غرب را به شدت کاهش داده و پتانسیلهای ترانزیتی و گردشگری این استان را فعال خواهد کرد.