اقتصاد چرخشی

هلدینگ سرمایه‌گذاری توکافولاد، دو محور راهبردی «حمل‌ونقل» و «بازیافت» را برای تضمین تاب‌آوری در صنعت فولاد معرفی کرد. احمدرضا سبزواری، مدیرعامل این هلدینگ، حمل‌ونقل را به مثابه خون در رگ‌های اقتصاد توصیف کرد و بر لزوم سرمایه‌گذاری مستمر و حمایت سیاست‌گذاران در این حوزه تاکید نمود. این شرکت همچنین با ورود به حوزه «اقتصاد چرخشی» و بازیافت ضایعات، به دنبال ایجاد بازدهی پایدار حتی در شرایط نامتعارف اقتصادی است. این استراتژی‌ها برای ادامه بی‌وقفه فعالیت‌های گروه فولاد مبارکه در شرایط بحرانی طراحی شده‌اند.

شرکت فولاد هرمزگان با تدوین یک رویکرد جامع، استراتژی خود را بر پایه اقتصاد چرخشی و اصول سه‌گانه کاهش، استفاده مجدد و بازیافت ضایعات بنا نهاده است. این طرح شامل اقداماتی نظیر تفکیک از مبدأ، دیجیتالی‌سازی فرآیندها، و فرهنگ‌سازی برای کارکنان است. هدف اصلی این شرکت، تبدیل شدن به یک مدل موفق در مدیریت پایدار ضایعات، کاهش هزینه‌ها، افزایش ایمنی و دستیابی به حداقل تولید پسماند و حداکثر بازیافت است که منطبق بر استانداردهای انجمن جهانی فولاد می‌باشد.

رئیس هیئت مدیره شرکت تهیه و تولید مواد معدنی ایران در مقاله‌ای، توسعه پایدار را شرط اصلی بهره‌برداری از ظرفیت‌های معدنی کشور دانست. علیرضا شهیدی آمایش سرزمین را به عنوان مسیر تحقق این هدف معرفی کرد. او هشدار داد که نگاه صرفاً سودمحور به معادن می‌تواند به تخریب محیط زیست و نارضایتی اجتماعی منجر شود. شهیدی بر ضرورت ایجاد توازن میان ابعاد اقتصادی، اجتماعی و زیست‌محیطی در بخش معدن تاکید کرد و راهکارهایی نظیر اقتصاد چرخشی و فناوری‌های نوین را برای رفع چالش‌ها پیشنهاد داد.

شرکت فولاد مبارکه در همکاری با شهرداری اصفهان، فاز نخست تأمین 15000 تن سرباره فرآوری‌شده را برای تولید آسفالت به اجرا درآورد. این محصول نوآورانه که در رینگ چهارم ترافیکی شهر به کار گرفته شد، کیفیت و ایمنی جاده‌ها را به شکل محسوسی ارتقا می‌دهد. استفاده از سرباره صنعتی به جای سنگدانه‌های طبیعی، علاوه بر افزایش عمر آسفالت، گامی مهم در جهت حفظ منابع طبیعی و تحقق مسئولیت اجتماعی است. این طرح الگویی موفق از اقتصاد چرخشی و هم‌افزایی صنعت و مدیریت شهری محسوب می‌شود.

شرکت فولاد مبارکه با استفاده از سرباره فولاد در تولید آسفالت، گامی مهم در جهت افزایش ایمنی جاده‌ها و حفظ محیط زیست برداشته است. این آسفالت نوین که در پروژه رینگ چهارم اصفهان با ترکیب 50 درصدی سرباره به کار رفته، اصطکاک را افزایش داده و به کاهش حوادث کمک می‌کند. به گفته رئیس واحد حمل و فرآوری سرباره این شرکت، آسفالت سرباره‌ای عمر مفید بیشتری دارد و مقاومت بالاتری در برابر شرایط جوی از خود نشان می‌دهد. فولاد مبارکه قصد دارد استفاده از این فناوری پایدار را در سطح ملی گسترش دهد.

شرکت فولاد هرمزگان با همکاری شورای فنی سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی استان، گامی استراتژیک برای تحقق اقتصاد چرخشی برداشت. این شرکت از طریق «کارگاه تخصصی استفاده از سرباره در زیرساخت‌های عمرانی و شهرسازی» به دنبال جایگزینی این محصول جانبی با مصالح سنتی است. این رویکرد نوآورانه هزینه‌های پروژه‌های عمرانی، جاده‌ای و ساحل‌سازی را کاهش می‌دهد. همچنین به حفظ محیط زیست و بهینه‌سازی منابع محلی کمک شایانی می‌کند. این همکاری مشترک، ارزش افزوده‌ای پایدار از منابع بومی استان هرمزگان خلق خواهد کرد.

برای نخستین بار، شرکت ذوب‌آهن اصفهان حمل ریلی محصول فرعی سرباره را به مقصد کارخانه سیمان شاهرود آغاز کرد. اولین محموله به وزن 500 تن با استفاده از واگن‌هایی با ظرفیت 70 تن ارسال شد که این اقدام به کاهش تردد جاده‌ای و آلودگی زیست‌محیطی کمک می‌کند. استفاده از سرباره در تولید سیمان، موجب کاهش مصرف کلینکر، کاهش مصرف انرژی و ارتقای کیفیت محصول نهایی می‌شود. ذوب‌آهن اصفهان آمادگی خود را برای توسعه این شیوه حمل برای سایر مشتریان سیمانی اعلام کرده است.