انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران با ارائه آماری دقیق، سهم این صنعت در قیمت تمامشده خودرو را فقط 10 درصد اعلام کرد. وحید یعقوبی، معاون اجرایی این انجمن، تأکید کرد که افزایش قیمت خودرو ارتباط مستقیمی با بهای فولاد ندارد. او تصریح نمود که حتی در صورت 2 برابر شدن قیمت فولاد، تأثیر آن بر نرخ نهایی خودرو بسیار محدود خواهد بود. این موضعگیری، آدرسهای دیگری را برای گرانی خودرو برجسته میکند.
فولاد متهم نیست؛ سهم 10 درصدی در بهای تمامشده
وحید یعقوبی، معاون اجرایی انجمن تولیدکنندگان فولاد، به صورت شفاف اعلام کرد که محصولات فولادی تنها 10 درصد از کل هزینههای تولید یک خودرو را تشکیل میدهند. این آمار دقیق، نقش حاشیهای نوسانات قیمت فولاد را در گرانیهای اخیر بازار خودرو نشان میدهد. انجمن فولاد با این اطلاعرسانی، هرگونه ارتباط مستقیم میان بهای فولاد و جهش قیمت خودرو را رد میکند. این داده، تحلیلگران و مصرفکنندگان را به بررسی سایر عوامل تأثیرگذار در زنجیره تولید خودرو سوق میدهد.
یک محاسبه روشن: جهش قیمت فولاد تأثیرگذار نیست
این مقام مسئول برای روشنتر شدن موضوع، یک سناریوی فرضی را مطرح کرد. یعقوبی تصریح نمود که حتی اگر قیمت فولاد در بازار 2 برابر شود، اثر آن بر قیمت نهایی خودرو بسیار ناچیز و محدود خواهد بود. این تحلیل نشان میدهد که تمرکز بر قیمت فولاد به عنوان عامل اصلی گرانی خودرو، یک آدرس اشتباه است. در واقع، سایر هزینهها مانند فناوری، نیروی انسانی و قطعات وارداتی، سهم به مراتب بزرگتری در قیمتگذاری نهایی دارند.
***
بیانیه انجمن تولیدکنندگان فولاد، یک اقدام استراتژیک برای شفافسازی و دفاع از جایگاه این صنعت در زنجیره ارزش خودرو است. این انجمن با ارائه آمار مستند 10 درصدی، به طور موثر مسئولیت افزایش قیمت خودرو را از دوش خود برمیدارد. این رویکرد دادهمحور، تمرکز افکار عمومی و نهادهای نظارتی را به سمت دیگر حلقههای پرهزینه تولید خودرو معطوف میکند. در نتیجه، این شفافسازی میتواند به عنوان مبنایی برای سیاستگذاریهای دقیقتر جهت کنترل قیمت در بازار خودرو عمل کند. این اقدام، اهمیت تفکیک سهم هر یک از نهادههای تولید در تحلیلهای اقتصادی را به خوبی نشان میدهد.
